城管贴违停单惹争议，“不为创收”的回应如何更有力？

郑州论坛

只要出发点是好的，执法过程是合法合理、经得起检视推敲的，自然不怕当面锣、对面鼓地 " 算账 "。
近日，网传郑州城管不到 20 天贴出了 74 万张违停提示单，车辆 10 分钟内未驶离将面临贴条处罚。对此，有网友质疑，相关部门在借此创收。8 月 24 日，郑州市城市管理局宣传处工作人员回应此事称，官方没有发布过这个消息，" 正式执法工作从 8 月 21 日开始，执法的目的并不是为了罚款创收 "。

根据政务号 " 网信郑州 " 发布的内容，当地从 8 月 21 日起采用了郑州城管交警 "1+1" 联合 " 贴条 " 模式，目的是 " 为深入推进文明城市创建工作，进一步规范城区车辆停放秩序，减少道路交通安全隐患 "，依据是《郑州市人民政府关于加强市区道路机动车停放执法管理的通告》。
由此可见，联合 " 贴条 " 的来龙去脉很清楚，既师出有名，又于法有据。但为什么会让人感到不安？导火索恐怕还在 "20 天贴 74 万张违停提示单 " 这个说法上。这也难怪市民会有一些担忧：城管也加入 " 贴条 "，会不会和交警重复执法？不为创收为什么集中 " 贴条 "？最后有多少张违停提示单变成了罚单？
交通违法执法毕竟跟钱有关系，公众的神经敏感也可以理解，这也要求与此相关的执法，必须做好直面这种高敏感度的准备。事先做好充分宣传释疑工作，事中注意留有一定的柔性空间，注重教育和处罚相结合，多尊重民心民意。只要出发点是好的，执法过程是合法合理、经得起检视推敲的，自然不怕当面锣、对面鼓地 " 算账 "。当然，知易行难，要做到滴水不漏 , 相关部门不仅要保持宽严相济的执法常态，还要具备足够媒介素养和舆论沟通能力。
回过头来看，郑州此次整治的车辆乱停放现象，确实是城市生活中一种典型且顽固的不文明现象，不仅有碍城市形象，阻碍正常通行，而且还容易引发交通事故。不雅、不便、不安全，它让城市治理者感到棘手，也让其他守法的驾车人深感困扰。
据公安部统计，截至 2022 年 3 月底，全国机动车保有量达 4.02 亿辆。一个汽车大国，总是要培养与之相适应的文明驾车风尚。文明驾车与停车行为可以有效降低道路交通管理成本，也与每个人的生活息息相关。从这个最终目标上看，交通管理部门、汽车驾驶人、路人等各方立场其实都是一致的。
据报道，今年 4 月份，郑州机动车保有量、驾驶人总量已双双突破 500 万，随之而来的 " 停车难 " 问题也变得日益突出。早在联合执法之前，郑州就出台了一些停车便民举措，像商业停车场首小时免费，增设路内停车位，鼓励企事业单位逐步开放内部停车场等。近日，河南省政府办公厅还印发了《关于加快发展城市停车设施的实施意见》，针对 " 停车难 " 的问题，提出具体方案。
可以确定的是，城市停车位供需矛盾的解决需要一些时间，不良习惯的纠正和风尚的养成也没办法在 "10 分钟 " 内速成。除了一方面加大车位供给，另一方面整治也要更有耐性、更重平常，疏堵结合、不靠突击，如此，" 不为创收 " 的回应才会更有说服力。
红星新闻特约评论员 苏月遮
编辑 汪垠涛