什么是郑州？

纭纭众生

城市竞争，不进则退。

中国城市格局在经济重心的转移中悄然落地。

北有京津雄众星捧月，一家独大。

东有长三角一超多强，取长补短

南有大湾区三足鼎立，各司其职。

西南成渝两城难舍难分，不分伯仲。

唯有中部城市的竞争尤为激烈。

除了武汉三镇合璧，将大都市的基因延续至此。

中部城市第二把交椅的位置，在郑州，长沙交替领先中度过了20余载。


身后的合肥则虎视眈眈，卧薪尝胆准备随时交接。

中部六省20年的发展中，郑州GDP净增长位于武汉，长沙之后，人口增长位列第一。


身在死亡之组的郑州，几十年间从“郑县”到“国中”华丽蜕变的背后——

是郑州城运的天时与地利！


1

与铁路的不解之缘

郑州的城运其实早在一百年前就已埋下伏笔。

1889一纸奏折送往金銮殿。

两广总督张之洞提出修建京汉铁路（京广铁路前身）。

因开封黄河段地质松软，无法搭建跨河大桥。

郑州阴差阳错间成为幸运儿。

1899年卢汉铁路正式开通。

图源丨全视影像 1903年9月1日，历时三年，黄河上第一座铁桥开始动工。

同年清朝督办铁路大臣盛宣怀以「预筹干路还款、保全支路」为由，呈请清政府建造汴洛铁路（陇海铁路前身）

1909年京汉铁路与郑汴铁路在郑州相遇。

郑州成为中国铁路心脏。由此兴盛。

当轰鸣的火车开往郑县，彼时那些留着辫子的男人，可能做梦也不会想到。

50年后，郑县会凭借这两条铁路秒杀皇城开封，坐上河南的头把交椅。


2

郑州拿下河南省会

时间来到1951年。

河南省级领导机关请求中央政务院批准河南省会迁往郑州。

彼时的郑州基础设施薄弱，无论哪方面都很难和开封相提并论。


但是1938年花园口决堤，黄河之水倾泻而下。

在苏，豫，皖形成了一个大的泛黄区。


被黄河决堤所连累，开封周边环境恶化。

当时人们形容黄泛区里的情形：

“百里不见炊烟起，唯有黄沙扑空来，无径荒草狐兔跑，泽国芦苇蛤蟆鸣。”

加上百年来开封段黄河河床不断淤积，渐渐形成高于城市的地上悬河。

地势低洼的开封，自始至终并没有摆脱水患的威胁。


不过真正让决策者们下定决心的因素是：郑州无法比拟的交通优势。


民国时期，国民政府在南京，津浦线，是当时沟通南北的重要线路。

随着1949年新中国成立，后定都北京。京广线的地位开始凸显。

作为这条铁路的黄金枢纽，郑州顺理成章成为河南省会。

这个一百年前埋下的伏笔终于在1954变成彩蛋。

至此丑小鸭的故事成为现实，属于省会郑州的时代正式到来。


3

苏联模式根植郑州西郊

建国初期，全国百废待兴。

第一个五年计划运应而生，郑州被确定为重点建设城市之一。

在当时特殊的历史背景下，苏联模式成为各个城市学习的范本。

苏联专家为郑州勾画的发展蓝图中。

除了省府行政区。西郊成为最大赢家。


国棉厂在西郊棉纺路路一字排开。

然而好景不长，郑州先后受到大跃进和1960年自然灾害的影响，城市建设大度缩减，基建项目压缩。以至于郑州人口两年间减少18万之多。

文革期间，郑州的城市发展遭到破坏，城市建设混乱。

到1976年文革结束，郑州的人口只有63万人。

成为省会的30年间，郑州的经济始终无法和其他地市拉开差距。


4

中原商战引爆90年代

斗转星移间来到了 90 年代。

1989年那个春季，在亚欧大陆东部，华北平原腹地。

一个叫做“亚细亚”的商场，横空出世。

当时央视黄金时段一句广告语：

“中原之行哪里去？郑州亚细亚！”

在中原大地犹如星星之火，迅速点燃郑州人民的购物热情。

随后，郑州商业大厦在西城高调开业。

1990年，华联商厦开业。

加上之前的紫荆山百货大楼、郑州百货大楼。

郑州商业六巨头正式掀起震惊全国的“中原商战”。

与此同时，决策者在郑州西北画了一个圈。

早期高新区发展并不顺利。

没有高新企业，多是一些小型工厂，以制造业和制药厂为主。

随着郑大，信大，工业大学新校区建成搬迁。

高新区依托科研力量建立大学科技园，高新区才迎来了快速发展的新阶段。


5

郑东新区破土而出

进入新世纪，中原商战早已偃旗息鼓，昔日的六大巨头纷纷倒下。

但是郑州另一个经济巨头即将登上历史舞台。

早在1990年国务院颁布的“55号令”标志着中国房地产肇始。

但很快深圳，北海出现房地产泡沫。朱镕基总理到海南发现房地产已经失控。遂决定停止银行贷款。

但是到了1998年，通货紧张影响国内经济局势。政府宣布取消福利分房，建立住房供给商品化。

至此房地产市场如同脱缰之马，加速奔跑。

“郑东鬼城”一栋栋高楼拔地而起

而此时，郑州新区的规划无疑对房地产这匹快马加了几鞭。

经过十年的耕耘，曾经的郑州“鬼城”。

再次出现，已是高楼环湖，金融中心。

“国际郑”的称号开始不胫而走。


6

晋升国家中心城市

经过新世纪前十年的高速发展。

彼时的郑州早已看不见昔日郑县的影子。

保持经济快速增长的同时，郑州的基建也在快速跟进。


13年郑州地铁1号线开通，郑州进入轨交时代。

时至今日，郑州地铁已经开通7条地铁，里程突破200公里。

目前郑州五线共进。预售2025年地铁里程有望突破500公里。

14年郑州三环高架正式通车，城市框架进一步拉大。

21年郑州四环高架正式通车，郑州进入四环时代。

郑州将成为全国第一个落成“米”字形高铁的城市。

回望过去，随着火车为郑州拉来了人口，拉动了经济。

郑州已从中国“铁路心脏”上升为“高铁心脏”。


从2010年郑西高铁开通至今，以郑州为中心的“米”字形高铁网已经开通运营京广、郑徐、郑渝、郑阜、商合杭、郑太高铁。

“米”字的最后一撇——郑济铁路郑濮（阳）段，预计今年上半年开通。

后记：

几十年来，郑州这座城市发展的每一个节点、每一分成绩、每一次跨越，我们每个人都是亲历者、记录者、见证者和推动者。

这一切，都是希望这个城市可以更好一点，离我们的期望更近一点。此外，还有何求?

就像诗人艾青所说，为什么我的眼里常含泪水? 因为我对这土地爱得深沉！

嵩山土驴

普天之下，莫非王土，这是封建奴隶制的无耻法则！君权神授，至高无上，让国与家不分，人权，人道，人义都无，何谈财权！沒有权力制衡，就沒有约束的缰绳！中国古代即有三权分立，左传上说，国有三公而权柄不一！三公而为，不致权力过度一成不变，僵化！可现在西方学习中国古代，而中国却不思改新，非但不学习传统优良文化，也不吸取外来先进机制，在发展中没有道德底线，只有赤裸裸的利益，这当然没有未来与幸福！当你大拆大建，大肆妄为之时，风水，运气，环境，民心，都已丧失，房产不会成为强国的保证和刚性需求！